Całość szkolenia podzieliłem na kilka modułów:

• Moduł 1 – Sygnały nadawane przez sygnalizatory podczas jazdy pociągu.
  • semafory kształtowe,
  • semafory świetlne,
  • sygnał zastępczy,
  • sygnalizatory powtarzające,
  • tarcze ostrzegawcze semaforowe kształtowe,
  • tarcze ostrzegawcze semaforowe świetlne,
  • tarcze ostrzegawcze przejazdowe,
  • ostatni semafor blokady wielodostępowej.
• Moduł 2 – Sygnały nadawane przez sygnalizatory podczas jazd manewrowych.
  • tarcze manewrowe kształtowe,
  • tarcze manewrowe świetlne,
  • tarcze rozrządowe,
  • tarcze zaporowe,
  • latarnie wykolejnicowe,
  • latarnie obrotnicowe oraz wag pomostowych
• Moduł 3 – Sygnały zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawane przenośnymi tarczami.
  • sygnały zatrzymania,
  • doraźne ograniczenia prędkości.
• Moduł 4 – Sygnały ręczne i dźwiękowe oraz na pojazdach kolejowych.
  • sygnały ogólnego stosowania podawane przez osoby upoważnione, (dostępne wyłącznie w wersji czytanej)
  • sygnały dźwiękowe podane urządzeniami pojazdów kolejowych,
  • sygnały dawane przy wyprawianiu i przepuszczaniu pociągów, (dostępne wyłącznie w wersji czytanej)
  • sygnały na pojazdach kolejowych,
  • sygnały alarmowe (dostępne wyłącznie w wersji czytanej)
• Moduł 5 – Wskaźniki
  • wskaźniki zwrotnicowe,
  • wskaźniki ogólnoekspolatacyjne – część 1,
  • wskaźniki ogólnoekspolatacyjne – część 2,
  • wskaźniki dotyczące zelektryfikowanych linii kolejowych,
  • wskaźniki systemu ERTMS/ETCS.
• Moduł 6 – Aktualizacje kursu związane ze zmianą przepisów po dacie jego publikacji.